L'objectif est de démontrer la pertinence technique, économique et environnementale d'un concept Stop & Start dans le domaine de transport public en zone urbaine. Dans un premier temps étudier pour un véhicule de faible capacité (microbus GRUAU 22 places), l'extension vers des véhicules urbains de plus grande capacité et dotés de motorisations dans la gamme de trois à six litres est également envisageable._x000D_ Le projet comprend, l'étude, la réalisation, l' expérimentation en conditions réelles et la modélisation de la chaîne de traction intégrée. Le système micro-hybride (stop/start) sera ici doté de la récupération d'énergie de freinage par super-condensateurs et convertisseur de tension (StARS+X de Valeo)._x000D_ MICRO2 contribuera à l'accroissement des connaissances des partenaires sur les points suivants : _x000D_ • Dimensionnement et adaptation d'un système « automobile » à la spécification bus :_x000D_ o Fort couple de démarrage_x000D_ o Réseau 24V_x000D_ • Interfaçage du système micro-hybride avec les systèmes de management moteur et véhicule_x000D_ • Meilleure connaissance des conditions de fonctionnement des composants de cette architecture suivant les usages, en particulier pour le système de stockage d'énergie vis-à-vis de son vieillissement en mode stop-start (Supercondensateurs), _x000D_ • Bilan énergie-pollution permettant de faire apparaître le gain potentiel des fonctionnalités stop-start et récupération au freinage suivant un usage de transport collectif, _x000D_ • Développement et validation d'un outil permettant de prédire le gain en consommation d'énergie d'un véhicule issu du concept MICRO2 suivant les conditions de fonctionnement propres à un exploitant,_x000D_