L'objectif du projet est d'étudier le comportement du conducteur automobile utilisant simultanément un système d'assistance à la conduite : le régulateur de vitesse. Plus précisément, il s'agira de mettre les sujets en situation critique pour détecter les mésusages sous facteur de stress et de rechercher des indicateurs fiables pour l'analyse des comportements. Par comparaison, les systèmes d'assistance au freinage et de correction de trajectoire ne nécessitent pas de réelle intervention du conducteur bien que les études précédentes ont montré qu'ils influençaient son comportement. Par contre, aucune étude scientifique complète n'a été effectuée sur les interactions conducteur/régulateur de vitesse. Non seulement parce que des incidents d'utilisation ont été récemment rapportés mais surtout parce que ce type d'interaction spécifique n'a jamais été étudié (alors que nombre de véhicules sont équipés de ce système), il paraît opportun de s'y intéresser. L'hypothèse d'un mauvais usage du système est posée parce que la représentation qu'en a le conducteur ne correspond pas à ses fonctionnalités réelles. Le conducteur serait dans un état de complaisance vis-à-vis du système, état qui, en cas de situation nécessitant une reprise en main, ne permettrait pas au conducteur de le faire efficacement. En conséquence, il s'en suivrait une élévation du stress induisant de mauvaises prises de décision et une augmentation de la probabilité d'un incident (perte de contrôle du véhicule). C'est bien l'interaction régulateur / conducteur en état de stress qui constitue le point central de ce projet. Les modèles d'interactions avec d'autres systèmes d'assistance serviront de référence (assistance au freinage, assistance à la trajectoire du véhicule)._x000D_ _x000D_ _x000D_