Een belangrijke én urgente beleidsvraag op dit moment is hoe de komende 15 jaar voldoende aanbod van woningen kan worden gegarandeerd. Nederland heeft een forse verstedelijkingsopgave die niet binnen het bestaand stedelijk gebied kan worden opgelost. Grondbedrijven van gemeenten spelen een cruciale rol bij het aanbod van woningbouwlocaties. Via het instrument ‘actief grondbeleid’, waarbij gemeenten grondposities innemen om na het aanleggen van de openbare ruimte bouwrijpe kavels te verkopen, zijn decennialang gebieden tot ontwikkeling gebracht. Hoewel deze wijze van ontwikkelen nu ter discussie staat, komt het door de grote vraag naar woningen en de noodzaak voldoende woningaanbod te hebben, weer prominent in beeld. Gezien de recente grote verliezen bij de grondbedrijven, vraagt dit om een kritische reflectie op gemeentelijk handelen en vernieuwing van het grondbeleidsinstrumentarium, met in het bijzonder de rol en wijze van toepassen van de (residuele) grondwaardesystematiek. Er bestaat een kennisleemte rondom de wijze waarop diverse gemeenten het grondbeleidsinstrumentarium inzetten en wat de gevolgen daarvan zijn voor de beschikbaarheid van woningbouwlocaties. Voor het toekomstige ‘voldoende’ aanbod van woningen is het van groot belang inzicht te hebben in de uitkomsten van meer voorzichtige of een meer risicovolle toepassing van het grondbeleidsinstrumentarium (actief en faciliterend). De kennis die in het ‘Grond voor Wonen’-project wordt ontwikkeld over toekomstige toepassing van actief grondbeleid en verdergaande invulling van de woningbouwopgave bij faciliterend grondbeleid, geeft gemeenten, en zeker stedelijke gemeenten, handvatten voor een nieuw handelingsperspectief voor hoe zij dit urgente lokale vraagstuk kunnen aanpakken.

Cycling booms in many Dutch cities. While smart cycling innovations promise to increase cycling?s modal share in the (peri-)urban transport system even further, little is understood of their impact or cost and benefit. The ?Smart Cycling Futures (SCF)? program investigates how smart cycling innovations ─ including ICT-enabled cycling innovations, infrastructures, and social innovations like new business models ─ contribute to more resilient and liveable Dutch urban regions. Cycling innovations benefit urban regions in terms of accessibility, equality, health, liveability, and decreasing CO2-emissions when socially well embedded. To facilitate a transition to a sustainable future that respond to pressing issues, the SCF research project runs urban living labs in close collaboration with key stakeholders to develop transdisciplinary insights in the conditions needed for upscaling smart-cycling initiatives. Each living lab involving real-world experiments responds to the urgent challenges that urban regions and their stakeholders face today. The proposed research sub-programs focus on institutional dynamics, entrepreneurial strategies, governance and the socio-spatial conditions for smart cycling. Going beyond analysis, we also assess the economic, social, and spatial impacts of cycling on urban regions. The research program brings together four Dutch regions through academic institutions (three general and one applied-science universities); governmental authorities (urban and regional); and market players (innovative entrepreneurs). Together, they answer practice-based questions in a transdisciplinary and problem-oriented fashion. Research in the four regions generates both region-specific and universally applicable findings. Finally, SCF uses its strong research-practice network around cycling to co-create the research and run an outreach program.