"En la actualidad, no existe el reconocimiento mutuo entre los distintos Estados Miembro de la UE de sus respectivas titulaciones para Patrones Profesionales de Embarcaciones de Recreo (PPER).Por esta razón, a los PPERs sólo les está permitido trabajar en embarcaciones con la bandera del país en que obtuvieron su titulación. En zonas de gran actividad marítima, como el Mediterráneo occidental, esta falta de reconocimiento tiene graves consecuencias sobre la flexibilidad y movilidad, que quedan así restringidos a llevar sólo embarcaciones con bandera de su propio país, aunque se trate de embarcaciones idénticas. Esta situación afecta a unos 25.000 PPERs.El Proyecto TCC-SCV, (en inglés, ""TRECVET Core Curriculum for Skippers of Small Commercial Vessels"") ha conseguido reunir a diez socios del sector marítimo de recreo, a través de asociaciones nacionales, universidades y escuelas privadas. Los socios han llevado a cabo las siguientes actividades:1. Han desarrollado una metodología para el análisis de las titulaciones definiendo cómo desglosar éstas en sus partes más sencillas, denominadas FE (del inglés, Fundamental Elements) que se halla documentada en el Standard Analysis Procedure Handbook, SAPH.2.Han desarrollado y programado la Herramienta de Software multiFex para realizar la extracción de las FE y coleccionarlas en una base de datos, acompañada de su respectivo manual de uso.3.Han procedido a analizar, desglosar e introducir en la base de datos multiFex el contenido de siete temarios de titulaciones PPER de, Alemania, Croacia, Eslovenia, España, Francia, Reino Unido y República Checa.4.Han diseñado e implementado la Herramienta de Comparación que muestra el contenido de la base de datos FE permitiendo así la comparación objetiva y transparente del contenido de los distintos Temarios para titulaciones PPER, mediante una interface de uso sencillo, (http://www.tcc-scv.eu/tcc-scv-tools?tool=real)5.Con ello, han convertido la base de datos de FE en un Temario Básico para PPERs (TRECVET Core Curriculum, TCC) más los denominados Módulos Específicos Nacionales (National Specific Modules, NSMs),6.Han desarrollado una segunda interface para mostrar el TCC y los NSM de manera visual con el objetivo de promover la aceptación (léase, reconocimiento) del Temario Básico Europeo para PPERs (http://www.tcc-scv.eu/tcc-scv-tools?tool=core).7.Han desarrollado y presentado dos nuevas proposiciones de titulación profesional para PPERs, derivadas del Temario Básico Común, para las Autoridades Marítimas de la República Checa y de Rumanía para su consideración.8.Han convocado una conferencia pública de alto-nivel en Bruselas, para diseminar los resultados del proyecto y permitir iniciar el proceso de implementación del Temario Básico Común para PPERs tanto a nivel nacional como a nivel europeo.El Proyecto TCC-SCV ha logrado un amplio impacto y ha generado un elevado interés en los trabajos desarrollados desde las bases del sector, empezando por los propios patrones profesionales y alcanzado los niveles de representantes nacionales, la Comisión Europea (en particular en DG Mare y DG Grow) y hasta en Miembros del Parlamento Europeo. Todo ello se refleja en el gran número de subscriptores de las notas de prensa y boletines informativos del proyecto, seguidores de redes sociales y el alto nivel de los responsables que participaron en la conferencia final del proyecto y se refleja en las actividades de sostenibilidad:-El Temario Básico Común ha sido sujeto de un estudio de impacto económico encargado por la DG Mare en 2016 con la vista puesta en dar soporte a nuevas acciones.-La organización coordinadora Sea Teach ha sido una de los tres finalistas para el premio “Empresa del Año en la Economía Azul” (“Business of the year in the Blue Economy Award 2016”) por su trabajo en el Proyecto TCC-SCV.-Cláudia Monteiro de Aguiar, Miembro del Parlamento Europeo (MEP), ha propuesto un nuevo proyecto al Parlamento Europeo para la inclusión de todos los Estados Miembro en el modelo TCC-SCV.-La Representación Permanente de Malta ha incluido el tema de las titulaciones de PPERs en su programa para su próxima Presidencia de la UE en 2017.-Las Autoridades Marítimas de la República Checa y Rumanía han confirmado la recepción de los temarios sugeridos y en ambos se hallan en proceso de revisión de éstos.-Las Autoridades Nacionales están realizando consultas políticas con asociaciones nacionales para evaluar su posición y considerando la implementación del Temario Básico Común para PPERs.Por todo ello el proyecto TCC-SCV ha superado ampliamente sus objetivos iniciales y se halla muy próximo a la implementación de una Temario Básico Común a nivel Europeo, creando así más puestos y oportunidades de trabajo, amén de facilitar la movilidad de los PPERs. Los beneficios económicos para los PPERs y compañías chárter se estiman en torno a entre 100M€ y 170M€ por año."

During the first year of the project, the following activities were performed: • Within WP1, the analysis of the state of art allowed to identify the main existing projects/studies and to collect data about current and future skills and competence needs in rail sector through surveys and interviews. Moreover, the analysis of the state of art regarded the existing methodologies for the skill needs assessment and monitoring and allowed to select the best methodologies to be applied during the project. • Within WP2, the analysis of current trends and future challenges, that railway operators and infrastructure managers are facing, was performed with a particular focus on cross-border rail traffic and language issues in cross-border operations. • WP3 worked on the definition of one or more possible future scenarios from the point of view of rail suppliers. The specific focus was on macro-trends such as autonomous train operations; technologies for the digital twins and virtual coupling; intelligent assets lifecycle management along its entire life; protecting the environment and the energy supply; safety and security; data analytics; digital rail industry supply chain management. • The identification of skills needs and competences of professional profiles focusing on profiles affected by digitalisation/bit data/cybersecurity as well as energy and environmental policies was conducted from the point of view of railway operators and infrastructure managers and rail suppliers. In particular, the analysis of stakeholders’ requirements regarding occupational profiles was performed with reference to the classification of the European Skills, Competencies, Qualifications and Occupations (ESCO). • In WP4, a survey about existing educational and training programmes in rail sectors was developed and a database was built collecting data considering features such as the EQF level, the localization, the presence of mandatory/elective internships, etc.. Moreover, the analysis of the qualification standards with reference to the European qualification framework was conducted to identify a common approach to be applied in the project. Finally, the assessment of the distribution of the training courses suitable for the rail sector was performed with the identification of existing unbalances in terms of geographical localization in the EU Countries, EQF levels, and QS with indication of the applied innovative teaching approaches. • In WP5, the identification of criteria and measurable indicators to evaluate employability and career opportunities of training mobility and training mobility programmes is performed applying the RACER (Relevant, Accepted, Credible, Easy and Robust) method. • WP8 developed a multi-channel dissemination and communication plan with the definition of key strategies for project communication and dissemination, for both internal (i.e., project partners) and external stakeholders, with the identification of relevant dissemination tools and channels. The project website was built (https://www.railstaffer.eu/) with an easily recognisable graphic identity (including the STAFFER logo). • Within WP9, the Project Handbook was defined with all the information regarding the: administrative and financial procedures, the technical management, the project management and communication and the delivery of project outputs. Moreover, the Quality Plan and peer review table reported all the procedures to guarantee the quality of the project results. Finally, the members of the Advisory and Policy Board were defined.