Climate change stresses, urbanization and intensive growth along with unsustainable production collectively pose huge risks on water and food security in the Asian Mega-Deltas. There is a need to create inclusive transition pathways while actively engaging with local stakeholders involved. The Senior Expert will focus initially on Bangladesh, with comparative analyses and interventions in other deltas, and work in close cooperation with AMD (and its successor), the Climate Impact Area Platform, WUR, CGIAR and other researchers. The proposal outcome will enable making a switch in policy making processes towards more bottom-up water and food system transitions in deltas.

-

Market-based instruments (MBIs) are popular in the field of Biodiversity and Ecosystem Services (B&ES) and are increasingly promoted by public authorities, NGOs, international organizations, and others. But MBIs embrace a variety of instruments ranging from negotiated contracts to the sale of certified products, tradable quotas or mitigation banking. The common characteristics, definition, and underpinning theory of these tools remain unsettled to date. INVALUABLE will lead to a typology of MBIs that will allow us to clarify the levels of expectations regarding their contribution to B&ES. Policy instruments are not a-historical, and the MBI terminology has emerged owing to discourses that created a gap between economic theory, intrinsic characteristics of the instruments, and practice. The first work package will deal with these issues from both theoretical and empirical standpoints, and further study the relevance of MBIs as policy instruments. Fieldwork will be conducted at local and national scales in Europe, USA, Brazil, Costa Rica, Madagascar, and Cambodia. Changes in the international regime for biodiversity conservation induced by a larger emphasis on the commoditization of B&ES will also be analyzed. Payments for Ecosystem Services (PES) and biodiversity offsetting are given specific attention in this proposal due to their prominence in the field of B&ES. Both are commonly classified as MBIs but they possess contrasted characteristics. They will be studied in the second work package from the perspective of their incorporation in public policies broadly speaking - including institutional settings, property rights regimes and legal frameworks. A common research approach will be elaborated based on four key principles of environmental decision-making (i.e. efficiency, effectiveness, equity and legitimacy), five key governance dimensions (i.e. architecture, agency, adaptiveness, accountability and access), and ecosystem service provision models. This framework will allow partners to draw relevant comparisons across biodiversity offsetting and PES initiatives in Europe and developing countries. Eleven case studies (France, Belgium, UK, Indonesia, Mexico, Cambodia, Costa Rica, Guatemala), will provide partners with data to highlight trade-offs in the management of ecosystem services and to identify strategies to improve MBI and policy performance. While the current context is one of burgeoning economic valuations applied to B&ES, with the assumption that they will induce better decisions ("we dont protect what we dont value"), little evidence shows that this has truly materialised. This "implementation gap" will be approached conceptually in the third work package with the Science-Policy Interface (SPI). We will formulate recommendations for better integrating science and policy based on (i) an overview over existing SPI-bodies and activities relating to the particular field of MBIs for biodiversity at various scales, and (ii) an assessment of their effectiveness in case studies. With an end user perspective, we will identify avenues for adapting valuation methods to the users needs. A tool (Quick Scan) will be applied to explore scenarios of impacts on the environment resulting from policies integrating MBIs and economic valuation. Studies will eventually take place in Europe and the US to investigate how law can promote the use of economic valuation of B&ES in natural resources management policies, especially for MBIs.

Burgerschapsvorming is een wettelijk verankerde taak van het onderwijs. Goed inhoud geven aan deze opdracht blijkt echter niet eenvoudig. Dit onderzoek beoogt meer inzicht verschaffen in manieren waarop burgerschapsonderwijs vormgegeven kan worden en probeert daarmee een kwaliteitsimpuls te geven aan het onderwijs door handvatten te geven voor handelingspraktijken op scholen. Hierbij zijn twee zaken belangrijk: goede voorbeelden van scholen die vergevorderd zijn met integratie van burgerschapsvorming in hun onderwijs en kennis over wat in het algemeen effectieve manieren zijn om daaraan invulling te geven. Wetenschappelijk onderzoek laat zien dat het onderwijs door middel van een aantal aspecten bij kan dragen aan de ontwikkeling van burgerschapscompetenties van leerlingen: een democratisch klimaat op school, integratie in het curriculum en door school georganiseerde buitenschoolse activiteiten. Inzichten uit een literatuurstudie naar deze aspecten worden gekoppeld aan casestudies op scholen waar men vergevorderd is met de integratie van burgerschap in het curriculum. Er wordt samengewerkt worden met leraren, schoolleiders, lerarenopleiders, studenten en onderwijsinspecteurs die met veel verschillende praktijksituaties in aanraking komen. Het eindproduct is een publieksvriendelijke publicatie, gericht op gebruikers in het onderwijsveld. [178]

De bereikbaarheid van de Metropoolregio Amsterdam neemt af door toenemende vervoersstromen. Dit geeft druk op de logistieke kosten en het vestigingsklimaat voor bedrijven in de regio. Food is een belangrijke economische sector voor de regio (3,5 miljard toegevoegde waarde, 31 000 banen in de MRA) én heeft een groot aandeel in het wegvervoer (zo’n 30 % van het wegvervoer is agri-food gerelateerd). Het is dan ook logisch te denken aan logistieke innovaties die de efficientie van food-logistiek in de regio zouden kunnen vergroten om zodoende de logistieke druk te verminderen. Verschillende partijen in de regio denken aan mogelijkheden voor Logistieke Hubs of ontkoppelpunten of ketenregie-oplossingen (zoals ook gepropageerd door de Topsector Logsitiek voor een aantrekkelijk logistiek vestigingsklimaat). Deze innovaties blijven echter vaak uit: enerzijds omdat het bedrijfsleven pas bereid is te innoveren als het systeem vastloopt, anderzijds omdat nog te weinig gedetailleerd informatie beschikbaar is over logistieke stromen van en naar de verschillende bedrijven in de regio waardoor het lastig is de stap van een abstract logistiek ontwerp naar een werkelijke businesscase te maken. Om in de behoefte naar data te voorzien, voert HvA twee projecten waarin data worden verzameld van food-gerelateerde logistieke stromen. Deze KIEM Logistiek is gericht op het vertalen van de aanpak in deze projecten naar een methodiek die herhaalbaar en opschaalbaar is. Dat betekent toepasbaar: • in een ander geografisch gebied; • in een andere sector; • op een ander tijdstip. Op deze manier willen we bijdragen aan behoud van een logistiek aantrekkelijk vestigingsklimaat en een bereikbare regio. Het is de ambitie van de partners in dit project om via dit KIEM-project te zorgen dat wat we nu doen voor de foodsector in vervolgprojecten ook voor bijvoorbeeld bouwlogistiek, afvallogistiek en/of pakketbezorging uit te voeren. Om dit mogelijk te maken, is het nodig gedegen een aanpak en een programma van eisen vast te leggen voor de ontsluiting van deze data zodat ze bruikbaar worden voor bedrijven, overheden en onderzoekers in logstiek ontwerp (innovatie) en besluitvorming. De hoofdvraag van dit onderzoek luidt daarom: Hoe kunnen we logistieke data over goederenstromen (o.a. van voedsel) verzamelen en bruikbaar maken voor bedrijfsleven, overheid en onderzoekers bij het maken van logistieke ontwerpen en besluitvorming? Doelstelling Project / projectdelivarables: • Een methodiek en stappenplan voor dataverzameling; • Een protocol voor het opschonen van data zodat deze bruikbaar worden voor analyse; • Een programma van eisen voor data-ontsluiting zodat deze bruikbaar wordt voor bedrijven, overheden en onderzoekers die logistieke innovaties willen realiseren. Het onderzoek wordt uitgevoerd door Hogeschool van Amsterdam in samenwerking met Wageningen Environmental Research, Vereniging Herstructurering Food Center Amsterdam, SADC, Havenbedrijf Amsterdam en Gemeente Zaanstad.